当抗冻混凝土在冬季自然环境下混凝土浇筑时，还务必采用冬季工程施工的技术性对策。抗冻混凝土不管在哪些时节工程施工，都务必掺引气剂来超过结构设计的抗冻级別规定，提升混凝土含气量(4%～6%)是提升混凝土抗冻特性最合理的技术性对策。运用抗冻混凝土的工程项目关键有：水工、海港、公路桥梁及公路等。

水胶比越大，混凝土中可冻水的含量越大，混凝土的结冰速率越来越快;汽泡构造越差，均值汽泡间隔越大;混凝土抗压强度越低，抵抗冻融的工作能力越差。水胶比在0.45～0.85范围之内转变时，不掺引气剂的混凝土抗冻性转变并不大，只能水胶比低于0.45之后，抗冻性才随水胶比的减少而明显增强;水胶比低于0.35的混凝土，即便不掺引气剂，也是较高的抗冻性。

当骨料吸水饱和状态，受冷后在骨料孔隙度和骨料-水泥砂浆页面造成基桩工作压力，超出骨料或界面抗压强度时就造成冻害。因而，影响骨料抗冻性的关键要素是骨料吸水率和骨料规格。用吸水率大的骨料(如轻骨料)配置抗冻混凝土更依靠引气剂的掺加;骨料规格越大，受冻后越非常容易毁坏，但细骨料对混凝土的抗冻性影响并不大。除此之外，骨料的牢固性、风化层程度、黏土含量、残渣含量等对混凝土抗冻性也是影响。

混凝土中掺入引气剂后，改进了混凝土的和易性，降低拌和物的混凝土离析和泌水，因为汽泡相互隔离，断开毛细孔通道，使水份不容易渗透到，又可缓存其水份结冻澎涨作用，因此可明显改进混凝土的防冻性、抗冻性、抗渗等级性和耐腐蚀性等。其改进水平并不是百分之几十，而一般 是好几倍，乃至十几倍地提升，进而大大的增加混凝土在受冻融循环状况下的使用期，它对混凝土综合性使用性能的提升起着不能取代的作用。因而，引气剂是抗冻混凝土和防冻混凝土的关键成分。

影响混凝土抗冻性的关键要素是平均汽泡间隔、水胶比、含气量、骨料和掺合料等。

平均汽泡间隔是影响混凝土抗冻性最关键的要素，平均汽泡间隔越大，则冻融循环全过程中毛细孔中的静水压力和渗透压力越大，混凝土的抗冻性越低;一般平均汽泡间距指数在500μm之下可得到高抗冻混凝土。

当静水压力和渗透压力超出混凝土的抗压强度时，混凝土即造成冻融循环毁坏。因而做为定性分析抵抗冻融毁坏能力的混凝土抗压强度对混凝土抗冻性也是影响。当含气量或平均汽泡间隔同样时，抗压强度高的混凝土抗冻性高过抗压强度低的混凝土。但相对来说，抗压强度对混凝土抗冻性的影响水平远沒有汽泡构造大。

水泥中随混和材掺加量的提升，混凝土的抗冻性减少，因而抗冻混凝土用硅酸盐水泥配置要好于用其他种类的水泥。针对非引气混凝土，水泥种类和使用量对混凝土抗冻性有一定的影响，而针对引气混凝土，这类影响并不大。